Cité du Train - Musée du chemin de fer

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Le parcours spectacle

Le « siècle d’or du chemin de fer »

La nouvelle halle de la Cité du Train a choisi de privilégier des animations ludiques pour raconter, avec l’appui des techniques scénographiques les plus poussées, la période glorieuse du chemin de fer.

Aussi, dès son entrée dans le musée du chemin de fer, le visiteur découvre le parcours spectacle du train et de la vie des hommes, spécialement aménagé dans un nouvel espace de  6 000 m². 

Pour la première fois, le visiteur est plongé au cœur de l’histoire avec une mise en scène au plus près du réel : sons, lumières et images se relayent pour une éblouissante reconstitution des grandes thématiques du train.  

Le visiteur évolue au sein des plus belles locomotives, des trains les plus emblématiques des XIX^ème et XX^ème siècles. Personnages, projecteurs, musiques et effets spéciaux s’animent et s’accordent pour faire de cette visite un moment inoubliable.

Le "retour à l’âge d’or" : 6 thèmes qui explorent les racines émotionnelles du chemin de fer

Le chemin de fer des vacances

Tout commence dans la gare d’une petite station balnéaire : la Micheline des jolies colonies de vacances arrive en ronronnant, sans le ferraillement habituel, puisqu’elle roule sur pneus. L’occasion de rappeler qu’elle est née d’une insomnie légendaire d’André Michelin, au cours d’un voyage en wagon-lit, qui l’aurait décidé à construire un train sur pneus pour supprimer le martèlement des roues d’acier sur le joint des rails.

Changement de décor, avec la découverte de la voiture de troisième classe des congés payés, distribuée en cinq compartiments spartiates. Les visiteurs d’aujourd’hui peuvent y prendre place, avec une pensée pour les familles de l’été 36 qui purent ainsi aller découvrir la mer pour la première fois…

Le chemin de fer et la montagne

Dans le noir, on entend le halètement d’une locomotive à vapeur qui pousse un chasse-neige rotatif. Une turbine peine, s’emballe, hoquette, cale. Lumière. On découvre que l’attelage est bloqué par une congère à la sortie d’une étroite cluse. Un montage audiovisuel conte la saga du train à l’assaut des montagnes, la construction des grands viaducs et des tunnels transalpins.

C’est l’occasion d’évoquer les conquêtes des sommets. Gros plan sur la ligne Saint Gervais - Chamonix - Vallorcine, construite par le PLM à partir de 189. Avec son fourgon automoteur Z209 et son tombereau Etf 420, ce train  a enchanté des générations de skieurs et d’alpinistes.

Les trains officiels

La locomotive à vapeur Forquenot, décorée de drapeaux tricolores avec l’aigle impérial est suivie de la voiture-salon N° 6 PO de 1856, chère à l’Impératrice Eugénie. L’occasion de parler des voyages officiels d’Eisenhower et Churchill, du Général de Gaulle, du Négus, de Tito, du bey de Tunis…  

Un peu plus loin, la célèbre voiture présidentielle PR1 permet d’évoquer les malheurs du président Paul Deschanel, descendu du train en chemise de nuit à la faveur d’un arrêt en rase campagne. Le train repart sans lui. Le lendemain, un entrefilet dans le journal local indique : « Un déséquilibré en chemise de nuit frappe à la porte du garde-barrière en prétendant être le président de la République ». Deschanel doit démissionner.