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Cité de l'Automobile - Collections

L'aventure automobile
Les nouveautés au musée
Les nouveaux espaces d'exposition au musée

 

Les Nouveaux Espaces d’exposition

La restauration des voitures

La restauration des voitures peut aller du simple traitement de stabilisation des métaux, des cuirs, des textiles, au démontage du moindre des composants pour un traitement complet, avec dans certains cas, la remise en route du véhicule. L'exposition permet au visiteur de découvrir une opération extrême celle de la création d'un châssis de Bugatti Royale et de la reconstitution d'une carrosserie disparue. La dernière voiture restaurée par le Musée y est exposée : la fabuleuse Mercedes Benz 710 SS ...

La vie d’une voiture de collection

La vie d'une voiture de collection est illustrée par une Bugatti 57S, voiture construite en 1936, issue de la première grande production d'Ettore et Jean Bugatti. Elle est partiellement démontée pour livrer les principales facettes de sa conception à son arrivée au musée, en passant par sa construction, son utilisation, ses propriétaires. Elle raconte son histoire unique, comme chaque voiture, même construite en série, en possède une. Elle est l'expression de son époque mouvementée.

La Halle des moteurs

La troisième exposition se déroule dans une obscurité feutrée. Des reproductions sculptées illustrent l'évolution des moteurs posés dans les années 1880 puis déclinés par tous les motoristes du 20ème siècle. Des animations interactives permettent au visiteur de mieux appréhender ces merveilleuses mécaniques : un film en 3D, accompagné de bruitages sonores, a été imaginé pour expliquer le fonctionnement de chacun de ces moteurs du monocylindre de Karl Benz ou 8 cylindres de Bugatti.

Sur grand écran, le film en 3D et en 3 langues dévoile le fabuleux moteur 16 cylindres de la Royale, Bugatti Veyron.

La Bugatti Veyron

La Bugatti Veyron qui avait fait l’objet d’une exposition à grand succès à la Cité de l’Automobile en 2006 revient s’y installer après une tournée en Europe. Le prototype EB 16-4 est équipé d’un W16 à quatre turbocompresseurs, de 7993 cm³, développant 1001 ch et un couple de 1250 Nm à 2200 tr/min. De quoi atteindre… 406 km/h ! Le Tempo 100 est, lui, englouti en 2,5 secondes, le 0 à 200 km/h prendre environ 7,5 s et le 0 à 400 km/h, moins d'une minute. Un savoir-faire technique issu de l’aéronautique et de l’astronautique a été nécessaire pour réaliser un circuit de freinage tout simplement incroyable. De quoi stopper de 100 km/h à l’arrêt en 31,4 m. Et si l’on freine à fond, il suffit de dix secondes à la Bugatti Veyron 16.4 pour ralentir de 400 km/h à l’arrêt complet.

La collection Grégoire - Alcan

Plusieurs voitures de la collection Grégoire (propriété de Rio Tinto Alcan) font leur entrée à la cité de l'automobile.

Jean-Albert Grégoire, ingénieur aux multiples talents, est bien connu des historiens de l'automobile pour ses innovations techniques, en particulier dans deux domaines : la traction avant et l'allégement du véhicules par l'utilisation extensive des alliages légers à bases d'aluminium.

La collection se compose de quinze véhicules, prototypes ou modèles de série découlant des travaux de l'ingénieur. Aujourd'hui, les véhicules de la collection Alcan s'installent à la cité de l'Automobile.